| Mars 2008, pas encore beaucoup de végétation,mais c'est un petit coin luxuriant
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| Le champ vu d'en bas
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| De côté, ferblanterie cuivre. On songe à faire préplier ces tablette à partir d'alu et d'en avoir du stock pour les autoconstructeurs, car c'est simple à poser
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| Un ancrage au sol. Simple et élégant. Remarquez la plaque qui décole le bois du sol pour l'empêcher de prendre l'eau
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| Vase d'expansion solaire, sous la terrasse
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| Vue depuis la terrasse
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| Vue depuis la terrasse ou le champ solaire est accroché. Une petite ouverture pratique pour la purge
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| L'autoconstructeur, au loin le Léman
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| A l'intérieur, c'est pas haut de plafond
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| Et les accus qui étaient déjà là auparavant, sont deux mini-Jenni de l'ordre de 500L chaque, en satellite.
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| Le groupe hydraulique solaire, entre les deux.
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| Les départs de charge pour le poêle
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| Toujours le groupe. Soupape solaire en haut un peu à droite dessus
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| Nourrice ECS, reconnaissable à la soupape sanitaire bleue (6 bar)
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| Un petit radiateur qui prends sur les accus pour faire le hors-gel dans le local, qui n'est pas en terre
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| Le circulateur est un Grundfos Solar 15-60 à bobinage, sans aimant permanent. Ces circulateurs sont en gros label C-D. Ils consomment 3-4x plus pour un même débit que les circulateurs label A de FFI 0.2 qu'on trouve de plus en plus sur le marché en 2008, non pas parce qu'ils sont une invention géniale, mais parce qu'ils baissent de prix. Bientôt ces Grundfos Solar seront abandonnés, et au vu de leur consommation on peut le comprendre. Mais avec les nouveaux il faudra résoudre le problème des forts courants de démarrage qui collent les relais des régulations.
En attendant, ces circulateurs ont un secret. Ici le bouton de sélection des vitesses a été enlevé et on est en train de dévisser le capot On peut néanmoins voir sur le capot qu'il y a deux vitesses : la II et la III. Où est passée la I ?
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| Voici comment c'est à l'intérieur.
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| Le secret est que les gens de Grundfos, ces petits malins, on éliminé sur le capot extérieur la première vitesse I du circulateur, ne laissant plus que la II et III. Mais si on remet à l'intérieur le bouton de sélection, alors on peut sélectionner la première vitesse. Qui n'a donc pas disparu. C'est juste le moulage du capot qui empêche de la sélectionner de l'extérieur. Ici on est tout en bas soit en vitesse III
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| Ici en II
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| Et ici en I, la 'vitesse invisible' car inaccessible avec le capot monté. Si on veut la vitesse I il faut donc enlever le bouton, démonter le capot, mettre sur I avec le bouton (ou bien en tournant le téton blanc avec une petite pince plate d'électricien), enlever le bouton, revisser le capot et..... on ne peut plus mettre le bouton :-) Mais ca fait rien, on a la vitesse qu'on veut. Il faut juste mettre un scotch sur le trou laissé par le bouton enlevé, pour éviter que de l'humidité aille dans le circulateur.
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